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本人持有11年的ct200h（仍服役中），除了定保、耗材費外，沒有多餘花費，連大電池都還沒換過，至今的持有成本真的不高，因為妥善率高，下台車一樣優先以豐田油電或電車為首選！
大家對油電車的反應很兩極，有趣的是，持反對意見者大部分是沒開過油電車人士，開過油電車者大部份都給予正面評價。我一直都是開日本進口車，日本車妥善率世界第一
要說油電車 怎麼說都對一點點 以我開過約47萬公里的人來說 有四個東西一定要知道 這四個分別是（ALTIS） 1-大電池 （49000元）15萬～18萬 公里2-動能回收 這有倆件單品屬同一個錯誤代碼（100000元）24萬～30萬 公里 3-高低壓變頻器 （77000元）約換過3顆～4顆 大電池 就該輪到它了4-MG1 & MG2 馬達組（120000元）50萬～60萬公里 就到它了還有變速箱油我沒換過 很重要 我沒換過當你這四寶都沒壞過 你說每10000公里保養2000元以內 我完全同意 不惡超 低盤件可撐過40萬公里以上我也同意 因爲我的底盤一顆螺絲都沒換過🎉⋯⋯以上沒人說過 確是我的經驗⋯⋯油電車要說開了多少公里 而不是持有多少年 切記切記
動能回收是啥??,變壓器是不是50萬會掛?電池也太快掛了吧
我開 RX-450H 旗艦型, 要換車開 NX-200 汽油車.過保後, 維修費就直線上升, 油/電兩套系統的維修費, 肯定高過單1系統.除了 10 萬的大電池, 還有 1萬多的啟動電池也要換.
油電車！省油又安靜好開的很，豐田的妥善率免擔心
很確定 這則報導贊助商和泰汽車版😆😆😆😆
2021年,日本市場Lexus ES唯一的hybrid動力車型ES 300h，(導入了全新的鋰離子電池組) 取代原本的鎳氫電池系統，原廠表示新電池組可以提升ES 300h的燃油效率。有冇問題真要時間考驗 ! 但肯定不用再在
小弟剛好是開油電車！但不是這個牌子的！目前使用的心得！車子2017年的車！保養多是回原廠！10000公里保養ㄧ次！目前在使用！以電池來說：大電池與小電池目前多還沒換過!目前使用多還ok! 目前行駛公里大概21-22萬左右！
平均一年五萬公里，厲害！
@@yhlin1954 哈哈哈哈哈哈!好的離譜??
我也是一年約5萬公里 16年底牽的 目前22萬 只換過逆變水幫浦 跟小電瓶各1次沒了 連煞車皮 變速箱油 都還是出廠到現在
@@張張張1 22萬公里，建議變速箱油還是要更換，畢竟這油已使用超過5年了
Lexus 的業配
豐田是油電技術最成熟的公司、加上它本來就是業界妥善率最高、保養維修根本沒問題!!
根本沒講到最大重點。油電車 引擎室工作溫度比一般油車來的低，相對的引擎室裡的東西不太會壞（尤其塑膠類）
不論怎麼開，回到車庫摸引擎蓋，永遠不是燙的，油車開了這麼久真的很不習慣XD
這應該是對的
只有用过油电车的人才真正明白和喜欢油电车！
用過早期的Hybrid ，不覺得怎樣。 但已經是十幾年前的技術 作不得準。現在新品應該進步不少，如果有機會仍會考慮的
每種車本來就都自有好壞 但一切的取自駕駛人的習慣還有對車的了解
新車價比油車貴，二手價跟垃圾一樣，維修比油車貴，省下的油錢可能都還不夠
油電開過就回不去了，ES帥
電池要自費 轉換器 十萬元
油電車的組成：不是比油車多個電池部件而已！尚有：以繼電器為主⋯⋯之轉換器損壞疑慮⋯⋯，這仍是不會告訴消費者！
照這樣講特斯拉跟賓士怎麼辦，特斯拉換一次電池60萬，賓士S400H換一次要95萬，而且豐田油電車在1994年開始賣到現在全球已賣400萬輛，系統也進化到第四代，零件價格也還在車主能承受的範圍，看看特斯拉那個價格可以讓豐田油電車換多少零件了
相關組件應該很多吧 想DIY的人很有挑戰性 電池有散熱風扇 溫度監控cpu
Toyota 油电車的电池保用十年或十万英哩，許多計程車开到二十五万主电池功能完好。这原理就是主电池從来不放空，电池折舊很慢，这跟純电車完全不同，二手純电車千万别買，換主电池会要你命。
開過油電混合動力汽車，就不會再回去買汽油車🚗😄👍！
油電車是很好的能源車 可是在高費零件的台灣 本人先不考慮了 引擎電源轉換器十萬刹車總泵十萬两者是有使用年度的 電池也是以上是本人的思想
跟電有關的，不管油車，油電車，電動車，氫燃料電池車。最好都選日系車，因為穩定，毛病少，歐美的，看看特斯拉就知道問題了。
這坊間的保養廠王老闆根本不懂油電車，3-6萬大保養換零附件3萬元內，是要換什麼零附件，最貴也不過是8萬公里燃油濾芯，落在一萬上下，火星塞.煞車來令沒10萬公里根本不用去換。平常就是每萬公里更換機油，每四萬公里更換一次煞車油，我LEXUS油電車開了9年多，機油自備最高保養費也只到3XXX。
可以自備機油保養嗎？
油電很好養 零件超耐用 要操壞很難 大電池 光省下來的油錢都夠買兩顆了 開過就知道 網路上都一堆油電盲 油電車主路過
@@林維邦 可以
年只開5千到1萬公里，買油電車划算嗎？
@@anlee4 一樣划算 因為省油 大電池開到換新都不貴
你們這些留言在那邊該日本電池一顆10萬！bmw 7 油電的電池一顆40萬，副廠也要20萬多...並沒有比日本電池厲害多少，錢倒是多很多
你們把賓士 S400h 的大電池放在哪裡🤣隨便換一次就破九十萬元，也沒比較厲害，比較起來豐田旗下的大電池根本佛心價！
換電池的這些錢，加上再把油電車原本售價扣掉油車售價，這些錢不知道能加多少油，能做多少保養Altis油電車建議售價87.9萬Altis最入門建議售價69.8萬
2套系統的故障率及零配件的損壞機率絕對是比純油車高，這是不需要辯論的，更何況還要定期換電池，所以....
看來你沒擁有過油電車
這兩個是獨立事件 多一套東西保養不代表損壞機率一定有加成而且有的人大電池可以用到20萬公里以後你覺得呢?
希望未來的電車可以靠行駛動力來回充電池 然後像手機一樣的每天在家充飽電
壞都壞大條的，煞車增壓器、煞車總泵、ABS系統
油電轉換器也會壞
我開prius4 目前只壞過水幫浦 沒了 開22萬公里了
車只要一次花大條的，就有轉手的慾望，過保又壞電池，只能當廢鐵賣了，因為電池有的要裝三組，18萬，而且只保固一年。
看到維修費，買油電車好像在抽簽，簽運不好，就花大條的，不見得比汽油省
@@玲瓏-c4g 你是指馬達的變頻器還是E-CVT，沒聽說過車上有油電轉換器這個東西
感謝分享
很多事情不是沒有 有人說油電車只有電池會壞 轉換器 煞車總泵 壞掉的很少 那是因爲簽了保密條款 煞車總泵現在是善意保固10年30萬 保密條款…不要亂在網上發言 如果都有在原廠落實保養維修 可以打折或免費維修
優點太多所以需要保密 同業競爭大
業配文!
這位坊間保養廠的王老闆說的是汽油車的保養時程，不是油電車的保養時程他是被拿來做對造的，他第一段的說明重頭的尾沒說過油電車的保養這句話，我覺得這影片的說明跟剪輯是有問題的。還有油電車10萬公里前只有4萬跟8萬會多換2~3樣零件外，其他的跟一般保養跟本沒有什麼差別。我Toyota油電車自備機油保養，1萬公里保養費$467.-，2萬公里保養費$2,433.-，為什麼貴了一些，因為我把進氣空氣芯跟室內慮網換下，所以稍貴些。換下後你就可以知道現在的空氣品質真是糟糕透了.......
一方
油電車。大小顆電池。 壞掉是個別計算價位。小電池3-5萬。大電池8-18萬不等。 口袋不深的人。 別買油電車。 妳會換到流眼淚。賣油電車不會跟你說那麼細！！你壞掉修得都比汽油還恐怖
我的p4 hv電池才46000 且沒小電池25000/半年 換一次機油22萬公里了 變速箱油還沒更換我的車真的壞了 人家說好難養 我怎麼沒感覺 目前HV電池還沒故障！
還有拆裝工資
與其這樣做廣告 不如 已買油電車的車主的問題好好解決這個好口碑一個傳一個比你做廣告實質效果來得好
我身邊買油電的是沒有聽過後悔的啦 反而買純電的才在後悔
換電池就多一項費用了啊
省下的油錢，準備去付電池費，轉換器費，電動馬達好像也不少錢，可能還有其他費用
特斯拉換一次電池60萬，賓士S400H換一次要95萬，而且豐田油電車到現在還沒聽說過壞馬達，變頻器也是少之又少，其他費用更不用說煞車來令片跟碟盤省，引擎室耗材也省，不要看到豐田就開槍，那麼爛還能賣400萬台是奇蹟嗎
哇靠 連沒人壞過的馬達也要算錢那麼買汽油車不就隨時要準備修引擎換變速箱了？
開過油電就回不去了，只是要回原廠保養，外場還不知道哪間比較會處理油電車的店家
電子電腦的設備一般寿命絕對比机械設備短很多，光是蕊片漏電就是無法解決的折舊尤其在潮濕又露天的長久停放。
是嗎？您做個研究？別信口開河。好了不談油車，談iMac好了，我那21.5吋的2011年買到現在，沒送修過，值得吧！也有可能明天就掛了，話說的太滿。
一年後來看這則留言就知道沒開過油電車
我年初購車也知道油電的優點省油有感，有考慮Altis，但問題是當時漏水、漏電、煞車?的風波...，態度也不太積極，整個就冷掉了，而且坦白說車上內裝與外型一直跟其他車廠差一個世代...到後來就沒選altis改買其他油車。現在通勤高速與郊區比例大概是3:7，含塞車的話一天來回兩個小時 跑100公里，油耗還有17(純高速可到20-21)，所以不見得油車就會輸。但是以能源效率來說，油電確實是各車廠需要去追求一個的技術，不會有電車一樣出遠門就開始找電站，焦慮剩幾%沒電...(在台灣全面改電車一定會有霸佔電樁、觀光景點可能開始喊價充電1H 300元500元的暴利事件)、市區又節能又可以減少空汙
你知道電池壽命一到就把之前省下的油錢全部都吐回去了?其二，淘汰的電池又不能回收，再製造，這反而造成環境污染。第三點，充電是需要更多的電力供應，因此，造成很大的碳排放量。不曉得這些歐盟法規在綠能殺小的。
你的使用情況1.8的油電每公升大概可以比你多跑個10公里 還是有差的
還是油電比較好
沒講到最大重點。油電車 引擎室工作溫度比一般油車來的低.油車工作溫度需要到一定溫度.不然很傷汽缸
YT都有一堆影片證明損壞時間是3-5年壞一次電池，一次就好幾萬，省油的錢都不夠修電池好幾倍!
你知道五年換一次那些人有的已經開15W-20W公里了嗎?
中古市場比較差
電池8萬公里後不是要多一次換電池的7~8萬的錢???規則有變嗎
保固16萬公里 然後你說8萬公里後要換電池7~8萬？這個邏輯有點詭異…
這間民間保養廠一定又黑又雷！這副所長超級不專業！
車價被剝一層，換電池又一層，省下的油錢通通都吐回去了還倒賠
煞車失靈的事實先說清楚吧
杰運汽車請開始你的打臉
簡茶關好養 七年🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂
煞車總泵會壞掉10萬元、導致煞車失靈、更換大電池6萬、轉換器也要10萬、為啥煞車Toyota 有不限里程保固、Lexus沒有、跟本在騙啊
開頭已經說了，不要相信網路，包含YT
你相信開車及用車的人，還是賣車商要他們保固電池十年以上應該沒有吧。
我有Lexus hybrid Civic 11 ehev日本自駕e power 其實真正的狀況都沒有上面講的這麼簡單隨便舉例換電池civic 88000 不含工資是事實
ALTIS油電最低階82.5而且配備上來說，除了油電系統外、69.8的ALTIS還少了一堆東西
基本上就是環保概念，要以你的算法，只有營業車才划算。雖然車價平均多20~30萬，以每月省10000油錢來算，一顆電池平均壽命18~22萬公里或3年，營業車絕對划算，而且油電車很多車體元件比汽油車耗損來的少，不過當油電車引擎室內有機件損壞要更換時，確實零件會比汽油車貴約2~3成，但這些並非消耗品，如發電機、冷氣壓縮機，以上僅供參考
@@yang660 可是電池製造的過程也產生很多污染，並沒有比較環保
@@黃志文-n5u 也是啦！都有利弊
@@yang660 油電車沒有發電機…
已購買😌小孩很難吃
就高級的toyota不會很難養。
油電車很多零件都很貴
鋰電池有記憶效應！！！第一次聽說！
鉛酸才有記憶效應，這個廣告😅😅
這台鎳氫電池餒，不是鋰電池
開24萬還沒換過煞車片
我48萬也沒換過
老王賣瓜~
全省......
又是業配文，專家真的很難找嗎......嘆
葉配文
電池.才是陷阱
您開和泰汽車的油電車嗎？
省油錢又没毛病。油電汽車是未來發展趨勢。
我的是Camry八年十萬公里，二萬公里回原廠保養換油。
油電台灣還不成熟，別花錢當盤子，等過保固又壞電池，那麼就成廢鐵了還有油電會突然沒煞車。怎麼沒不提
以前還有柴電 怎麼沒聽說了哈 一直生產油車也不是辦法產業需要進步 目前還是油電跟純電車的革命期吧！複雜的係統塞在一個空間然後日嗮雨淋 東奔西跑 我是不相信有多會造車
油電沒剎車是剎車系統的問題還是油電的問題?
光電池一顆六萬，其它我就沒興趣了
問題是誰換過和泰車系的大電池？
我換過啊
@@yhlin1954 很多又很多，排隊更換，2012以後的camry 有7成的車主都已經換過大電池了
@@jun024176 當初買油電車，早有心理準備，比特斯拉一組六十萬便宜，當然是不同的電池。就像第一批買的特斯拉六百多萬台幣，後來原廠砍價幾乎是一半，先買先享受。目前
那一顆60萬的有沒有興趣啊
三立新聞到底拿多少錢 油電車就是一個很大 開銷 光大電池 費用不同有的 7，8萬， 之前有十幾萬( 更何況 買車付的 大電池的品質未必每個都一樣)
你這番言論只想問一句 你有有油電車嗎？
誰換過和泰旗下油電車的大電池？
買得起油電車，還會在乎大電池的費用？
可是有的人大電池可以撐到20萬公里 你是不是在嘗試證明你做不到
看了之後堅定不買油電車了。原來還在用鎳氫電池。Tesla 純電車用的是鋰電池。再過幾年，大陸的固態電池成熟，充電8分鐘開1000公里。那時再來換車。
鎳氫電池便宜阿，而且不像特斯拉的鋰電池依樣不穩定，時常發生火燒車!
充電8分鐘定時炸彈
便宜才是主流
中國人的話能信？他們還是「第三代」半導體的始祖呢？所以，中國已不缺晶片！
我只知道在美国买的日本油电车 电池是原厂保证十五年的 不知怎么担心电池的问题了
買特斯拉就好 又沒有很貴ㄐ
特斯拉電池壞掉好像是60萬
@@goodnight8358 台灣總代理報價二萬美金以上！
油電車很省？光煞車系統 蓄電馬達+總汞就要價17萬了 原廠竟然沒有招回免費維修 只針對某些車款而已
氣溫低 充電慢 開制熱 耗電快 氣溫高 充電慢 開制冷 耗電快 垃圾電車
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
本人持有11年的ct200h（仍服役中），除了定保、耗材費外，沒有多餘花費，連大電池都還沒換過，至今的持有成本真的不高，因為妥善率高，下台車一樣優先以豐田油電或電車為首選！
大家對油電車的反應很兩極，有趣的是，持反對意見者大部分是沒開過油電車人士，開過油電車者大部份都給予正面評價。我一直都是開日本進口車，日本車妥善率世界第一
要說油電車 怎麼說都對一點點 以我開過約47萬公里的人來說 有四個東西一定要知道 這四個分別是（ALTIS）
1-大電池 （49000元）15萬～18萬 公里
2-動能回收 這有倆件單品屬同一個錯誤代碼（100000元）24萬～30萬 公里
3-高低壓變頻器 （77000元）約換過3顆～4顆 大電池 就該輪到它了
4-MG1 & MG2 馬達組（120000元）50萬～60萬公里 就到它了
還有變速箱油我沒換過 很重要 我沒換過
當你這四寶都沒壞過 你說每10000公里保養2000元以內 我完全同意 不惡超 低盤件可撐過40萬公里以上我也同意 因爲我的底盤一顆螺絲都沒換過🎉⋯⋯以上沒人說過 確是我的經驗⋯⋯油電車要說開了多少公里 而不是持有多少年 切記切記
動能回收是啥??,變壓器是不是50萬會掛?電池也太快掛了吧
我開 RX-450H 旗艦型, 要換車開 NX-200 汽油車.
過保後, 維修費就直線上升, 油/電兩套系統的維修費, 肯定高過單1系統.
除了 10 萬的大電池, 還有 1萬多的啟動電池也要換.
油電車！省油又安靜好開的很，豐田的妥善率免擔心
很確定 這則報導
贊助商
和泰汽車版😆😆😆😆
2021年,日本市場Lexus ES唯一的hybrid動力車型ES 300h，(導入了全新的鋰離子電池組) 取代原本的鎳氫電池系統，
原廠表示新電池組可以提升ES 300h的燃油效率。有冇問題真要時間考驗 ! 但肯定不用再在
小弟剛好是開油電車！但不是這個牌子的！目前使用的心得！車子2017年的車！保養多是回原廠！10000公里保養ㄧ次！目前在使用！以電池來說：大電池與小電池目前多還沒換過!目前使用多還ok! 目前行駛公里大概21-22萬左右！
平均一年五萬公里，厲害！
@@yhlin1954 哈哈哈哈哈哈!好的離譜??
我也是一年約5萬公里 16年底牽的 目前22萬 只換過逆變水幫浦 跟小電瓶各1次沒了 連煞車皮 變速箱油 都還是出廠到現在
@@張張張1 22萬公里，建議變速箱油還是要更換，畢竟這油已使用超過5年了
Lexus 的業配
豐田是油電技術最成熟的公司、加上它本來就是業界妥善率最高、保養維修根本沒問題!!
根本沒講到最大重點。油電車 引擎室工作溫度比一般油車來的低，相對的引擎室裡的東西不太會壞（尤其塑膠類）
不論怎麼開，回到車庫摸引擎蓋，永遠不是燙的，油車開了這麼久真的很不習慣XD
這應該是對的
只有用过油电车的人才真正明白和喜欢油电车！
用過早期的Hybrid ，不覺得怎樣。 但已經是十幾年前的技術 作不得準。現在新品應該進步不少，如果有機會仍會考慮的
每種車本來就都自有好壞 但一切的取自駕駛人的習慣還有對車的了解
新車價比油車貴，二手價跟垃圾一樣，維修比油車貴，省下的油錢可能都還不夠
油電開過就回不去了，ES帥
電池要自費
轉換器 十萬元
油電車的組成：不是比油車多個電池部件而已！
尚有：以繼電器為主⋯⋯之轉換器損壞疑慮⋯⋯，這仍是不會告訴消費者！
照這樣講特斯拉跟賓士怎麼辦，特斯拉換一次電池60萬，賓士S400H換一次要95萬，而且豐田油電車在1994年開始賣到現在全球已賣400萬輛，系統也進化到第四代，零件價格也還在車主能承受的範圍，看看特斯拉那個價格可以讓豐田油電車換多少零件了
相關組件應該很多吧 想DIY的人很有挑戰性
電池有散熱風扇 溫度監控cpu
Toyota 油电車的电池保用十年或十万英哩，許多計程車开到二十五万主电池功能完好。这原理就是主电池從来不放空，电池折舊很慢，这跟純电車完全不同，二手純电車千万别買，換主电池会要你命。
開過油電混合動力汽車，就不會再回去買汽油車🚗😄👍！
油電車是很好的能源車 可是在高費零件的台灣 本人先不考慮了 引擎電源轉換器十萬刹車總泵十萬两者是有使用年度的 電池也是以上是本人的思想
跟電有關的，不管油車，油電車，電動車，氫燃料電池車。最好都選日系車，因為穩定，毛病少，歐美的，看看特斯拉就知道問題了。
這坊間的保養廠王老闆根本不懂油電車，3-6萬大保養換零附件3萬元內，是要換什麼零附件，最貴也不過是8萬公里燃油濾芯，落在一萬上下，火星塞.煞車來令沒10萬公里根本不用去換。
平常就是每萬公里更換機油，每四萬公里更換一次煞車油，我LEXUS油電車開了9年多，機油自備最高保養費也只到3XXX。
可以自備機油保養嗎？
油電很好養 零件超耐用 要操壞很難 大電池 光省下來的油錢都夠買兩顆了 開過就知道 網路上都一堆油電盲 油電車主路過
@@林維邦 可以
年只開5千到1萬公里，買油電車划算嗎？
@@anlee4 一樣划算 因為省油 大電池開到換新都不貴
你們這些留言在那邊該日本電池一顆10萬！bmw 7 油電的電池一顆40萬，副廠也要20萬多...並沒有比日本電池厲害多少，錢倒是多很多
你們把賓士 S400h 的大電池放在哪裡🤣隨便換一次就破九十萬元，也沒比較厲害，比較起來豐田旗下的大電池根本佛心價！
換電池的這些錢，加上再把油電車原本售價扣掉油車售價，這些錢不知道能加多少油，能做多少保養
Altis油電車建議售價87.9萬
Altis最入門建議售價69.8萬
2套系統的故障率及零配件的損壞機率絕對是比純油車高，這是不需要辯論的，更何況還要定期換電池，所以....
看來你沒擁有過油電車
這兩個是獨立事件 多一套東西保養不代表損壞機率一定有加成
而且有的人大電池可以用到20萬公里以後你覺得呢?
希望未來的電車可以靠行駛動力來回充電池 然後像手機一樣的每天在家充飽電
壞都壞大條的，煞車增壓器、煞車總泵、ABS系統
油電轉換器也會壞
我開prius4 目前只壞過水幫浦 沒了
開22萬公里了
車只要一次花大條的，就有轉手的慾望，過保又壞電池，只能當廢鐵賣了，因為電池有的要裝三組，18萬，而且只保固一年。
看到維修費，買油電車好像在抽簽，簽運不好，就花大條的，不見得比汽油省
@@玲瓏-c4g 你是指馬達的變頻器還是E-CVT，沒聽說過車上有油電轉換器這個東西
感謝分享
很多事情不是沒有 有人說油電車只有電池會壞 轉換器 煞車總泵 壞掉的很少 那是因爲簽了保密條款 煞車總泵現在是善意保固10年30萬 保密條款…不要亂在網上發言 如果都有在原廠落實保養維修 可以打折或免費維修
優點太多所以需要保密 同業競爭大
業配文!
這位坊間保養廠的王老闆說的是汽油車的保養時程，不是油電車的保養時程他是被拿來做對造的，他第一段的說明重頭的尾沒說過油電車的保養這句話，
我覺得這影片的說明跟剪輯是有問題的。
還有油電車10萬公里前只有4萬跟8萬會多換2~3樣零件外，其他的跟一般保養跟本沒有什麼差別。
我Toyota油電車自備機油保養，1萬公里保養費$467.-，2萬公里保養費$2,433.-，為什麼貴了一些，因為我把進氣空氣芯跟室內慮網換下，所以稍貴些。
換下後你就可以知道現在的空氣品質真是糟糕透了.......
一方
油電車。大小顆電池。 壞掉是個別計算價位。小電池3-5萬。大電池8-18萬不等。 口袋不深的人。 別買油電車。 妳會換到流眼淚。賣油電車不會跟你說那麼細！！你壞掉修得都比汽油還恐怖
我的p4 hv電池才46000 且沒小電池
25000/半年 換一次機油
22萬公里了 變速箱油還沒更換
我的車真的壞了 人家說好難養 我怎麼沒感覺 目前HV電池還沒故障！
還有拆裝工資
與其這樣做廣告 不如 已買油電車的車主的問題好好解決這個好口碑一個傳一個比你做廣告實質效果來得好
我身邊買油電的是沒有聽過後悔的啦 反而買純電的才在後悔
換電池就多一項費用了啊
省下的油錢，準備去付電池費，轉換器費，電動馬達好像也不少錢，可能還有其他費用
特斯拉換一次電池60萬，賓士S400H換一次要95萬，而且豐田油電車到現在還沒聽說過壞馬達，變頻器也是少之又少，其他費用更不用說煞車來令片跟碟盤省，引擎室耗材也省，不要看到豐田就開槍，那麼爛還能賣400萬台是奇蹟嗎
哇靠 連沒人壞過的馬達也要算錢
那麼買汽油車不就隨時要準備修引擎換變速箱了？
開過油電就回不去了，只是要回原廠保養，外場還不知道哪間比較會處理油電車的店家
電子電腦的設備一般寿命絕對比机械設備短很多，光是蕊片漏電就是無法解決的折舊尤其在潮濕又露天的長久停放。
是嗎？您做個研究？別信口開河。好了不談油車，談iMac好了，我那21.5吋的2011年買到現在，沒送修過，值得吧！也有可能明天就掛了，話說的太滿。
一年後來看這則留言就知道沒開過油電車
我年初購車也知道油電的優點省油有感，有考慮Altis，但問題是當時漏水、漏電、煞車?的風波...，態度也不太積極，整個就冷掉了，而且坦白說車上內裝與外型一直跟其他車廠差一個世代...到後來就沒選altis改買其他油車。現在通勤高速與郊區比例大概是3:7，含塞車的話一天來回兩個小時 跑100公里，油耗還有17(純高速可到20-21)，所以不見得油車就會輸。但是以能源效率來說，油電確實是各車廠需要去追求一個的技術，不會有電車一樣出遠門就開始找電站，焦慮剩幾%沒電...(在台灣全面改電車一定會有霸佔電樁、觀光景點可能開始喊價充電1H 300元500元的暴利事件)、市區又節能又可以減少空汙
你知道電池壽命一到就把之前省下的油錢全部都吐回去了?其二，淘汰的電池又不能回收，再製造，這反而造成環境污染。第三點，充電是需要更多的電力供應，因此，造成很大的碳排放量。不曉得這些歐盟法規在綠能殺小的。
你的使用情況1.8的油電每公升大概可以比你多跑個10公里 還是有差的
還是油電比較好
沒講到最大重點。油電車 引擎室工作溫度比一般油車來的低.油車工作溫度需要到一定溫度.不然很傷汽缸
YT都有一堆影片證明損壞時間是3-5年壞一次電池，一次就好幾萬，省油的錢都不夠修電池好幾倍!
你知道五年換一次那些人有的已經開15W-20W公里了嗎?
中古市場比較差
電池8萬公里後不是要多一次換電池的7~8萬的錢???規則有變嗎
保固16萬公里 然後你說8萬公里後要換電池7~8萬？這個邏輯有點詭異…
這間民間保養廠一定又黑又雷！
這副所長超級不專業！
車價被剝一層，換電池又一層，省下的油錢通通都吐回去了還倒賠
煞車失靈的事實先說清楚吧
杰運汽車請開始你的打臉
簡茶關好養 七年🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂
煞車總泵會壞掉10萬元、導致煞車失靈、更換大電池6萬、轉換器也要10萬、為啥煞車Toyota 有不限里程保固、Lexus沒有、跟本在騙啊
開頭已經說了，不要相信網路，包含YT
你相信開車及用車的人，還是賣車商要他們保固電池十年以上應該沒有吧。
我有Lexus hybrid
Civic 11 ehev
日本自駕e power
其實真正的狀況都沒有上面講的這麼簡單
隨便舉例
換電池civic 88000 不含工資是事實
換電池的這些錢，加上再把油電車原本售價扣掉油車售價，這些錢不知道能加多少油，能做多少保養
Altis油電車建議售價87.9萬
Altis最入門建議售價69.8萬
ALTIS油電最低階82.5
而且配備上來說，除了油電系統外、69.8的ALTIS還少了一堆東西
基本上就是環保概念，要以你的算法，只有營業車才划算。
雖然車價平均多20~30萬，以每月省10000油錢來算，一顆電池平均壽命18~22萬公里或3年，營業車絕對划算，而且油電車很多車體元件比汽油車耗損來的少，不過當油電車引擎室內有機件損壞要更換時，確實零件會比汽油車貴約2~3成，但這些並非消耗品，如發電機、冷氣壓縮機，以上僅供參考
@@yang660 可是電池製造的過程也產生很多污染，並沒有比較環保
@@黃志文-n5u 也是啦！都有利弊
@@yang660 油電車沒有發電機…
已購買😌小孩很難吃
就高級的toyota不會很難養。
油電車很多零件都很貴
鋰電池有記憶效應！！！第一次聽說！
鉛酸才有記憶效應，這個廣告😅😅
這台鎳氫電池餒，不是鋰電池
開24萬還沒換過煞車片
我48萬也沒換過
老王賣瓜~
全省......
又是業配文，專家真的很難找嗎......嘆
葉配文
電池.才是陷阱
您開和泰汽車的油電車嗎？
省油錢又没毛病。油電汽車是未來發展趨勢。
我的是Camry八年十萬公里，二萬公里回原廠保養換油。
油電台灣還不成熟，別花錢當盤子，等過保固又壞電池，那麼就成廢鐵了
還有油電會突然沒煞車。怎麼沒不提
以前還有柴電 怎麼沒聽說了哈
一直生產油車也不是辦法產業需要進步 目前還是油電跟純電車的革命期吧！
複雜的係統塞在一個空間然後日嗮雨淋 東奔西跑
我是不相信有多會造車
油電沒剎車是剎車系統的問題還是油電的問題?
光電池一顆六萬，其它我就沒興趣了
問題是誰換過和泰車系的大電池？
我換過啊
@@yhlin1954 很多又很多，排隊更換，2012以後的camry 有7成的車主都已經換過大電池了
@@jun024176 當初買油電車，早有心理準備，比特斯拉一組六十萬便宜，當然是不同的電池。就像第一批買的特斯拉六百多萬台幣，後來原廠砍價幾乎是一半，先買先享受。目前
那一顆60萬的有沒有興趣啊
三立新聞到底拿多少錢 油電車就是一個很大 開銷 光大電池 費用不同有的 7，8萬， 之前有十幾萬( 更何況 買車付的 大電池的品質未必每個都一樣)
你這番言論只想問一句 你有有油電車嗎？
誰換過和泰旗下油電車的大電池？
買得起油電車，還會在乎大電池的費用？
可是有的人大電池可以撐到20萬公里 你是不是在嘗試證明你做不到
看了之後堅定不買油電車了。原來還在用鎳氫電池。
Tesla 純電車用的是鋰電池。
再過幾年，大陸的固態電池成熟，充電8分鐘開1000公里。
那時再來換車。
鎳氫電池便宜阿，而且不像特斯拉的鋰電池依樣不穩定，時常發生火燒車!
充電8分鐘定時炸彈
便宜才是主流
中國人的話能信？他們還是「第三代」半導體的始祖呢？所以，中國已不缺晶片！
我只知道在美国买的日本油电车 电池是原厂保证十五年的 不知怎么担心电池的问题了
買特斯拉就好 又沒有很貴ㄐ
特斯拉電池壞掉好像是60萬
@@goodnight8358 台灣總代理報價二萬美金以上！
油電車很省？光煞車系統 蓄電馬達+總汞就要價17萬了
原廠竟然沒有招回免費維修 只針對某些車款而已
氣溫低 充電慢 開制熱 耗電快 氣溫高 充電慢 開制冷 耗電快 垃圾電車